Nắp cống sắt dẻo sân bay F900

Nắp hố ga bằng sắt dẻo sân bay F900 là loại nắp hố ga bằng sắt dẻo siêu nặng-được thiết kế cho tải trọng bánh xe cực lớn, chủ yếu được sử dụng trên đường băng sân bay, cơ sở quân sự và bến cảng. Nó đáp ứng cấp -chịu tải cao nhất F900 (tải thử nghiệm 900kN) theo tiêu chuẩn EN124 Châu Âu.

Nắp hố ga bằng sắt dẻo được phân loại thành 6 cấp chịu lực-theo tiêu chuẩn EN124. Sự khác biệt chính như sau:

Nắp cống bằng sắt dẻo sân bay F900: khả năng chịu tải siêu nặng 90-tấn-, được thiết kế cho các điều kiện đường băng sân bay khắc nghiệt-sự bảo vệ an toàn, bền bỉ và đáng tin cậy cho cơ sở hạ tầng quan trọng!

A. Thiết kế bản vẽ hoàn chỉnh theo tiêu chuẩn cấp F900, nhu cầu ứng dụng tại sân bay và thông số kỹ thuật EN, được khách hàng và đội ngũ kỹ thuật xác nhận.

B. Sản xuất khuôn đúc bằng gang/cát có độ bền-cao (15-20 ngày) và tiến hành kiểm tra khuôn để xác minh độ chính xác về kích thước và hiệu quả tạo hình.

C. Chuẩn bị gang và thép phế liệu-chất lượng cao, trộn theo tỷ lệ nguyên liệu thô đáp ứng yêu cầu về sắt dẻo.

D. Làm tan chảy nguyên liệu thô ở nhiệt độ 1450-1500 độ, thêm chất tạo nốt sần để tạo thành than chì hình cầu và cải thiện độ bền và độ dẻo dai của vật liệu.

E. Đổ sắt nóng chảy dạng nốt vào khuôn đã được gia nhiệt trước với tốc độ đồng đều, kiểm soát nhiệt độ đông đặc để tạo thành các khoảng trống nắp hố ga.

F. Tách phôi khỏi cát khuôn thông qua rung rung, làm sạch cát dư, ống đứng và flash.

G. Thực hiện phun bi để loại bỏ cặn và tạp chất trên bề mặt, mài để điều chỉnh sai lệch kích thước cho bề mặt nhẵn.

H. Phủ nhựa epoxy hoặc lớp phủ kẽm bằng cách phun/nhúng để tạo thành-lớp chống ăn mòn cách ly môi trường ăn mòn.

I. Tiến hành kiểm tra khả năng chịu tải, vật liệu, kích thước/hình dáng và khuyết tật, từ chối các sản phẩm không{2}} phù hợp.

J. Đóng gói bằng hộp/pallet gỗ + vật liệu đệm, sắp xếp giao hàng hậu cần đến địa điểm được chỉ định theo yêu cầu đơn hàng

Kiểm tra bằng mắt: Kiểm tra các khuyết tật bề mặt (vết nứt, lỗ rỗ, lỗ cát) bằng kính lúp (Lớn hơn hoặc bằng 10x);​​
Kiểm tra kích thước: Sử dụng máy đo tọa độ (CMM) để xác minh các kích thước chính (đường kính vỏ, độ dày mặt bích, độ sâu rãnh chống trượt) theo tiêu chuẩn EN 124;​
Kiểm tra cơ học: Kiểm tra lấy mẫu-kiểm tra độ bền kéo (độ bền kéo, độ giãn dài), kiểm tra va đập (năng lượng va chạm -20 độ Lớn hơn hoặc bằng 20J);​​
Kiểm tra tải: Đối với vỏ F900, áp dụng áp suất thẳng đứng 900kN (tải định mức 1,2 lần) trong 1 giờ, không được phép biến dạng hoặc nứt vĩnh viễn;
Kiểm tra lớp phủ: kiểm tra bề ngoài lớp phủ (không chảy nước, bong bóng, v.v.), độ dày (DFT Lớn hơn hoặc bằng 80μm), độ bám dính (cấp Nhỏ hơn hoặc bằng 1), khả năng chống ăn mòn (không có rỉ đỏ trong 500- giờ phun muối) và hiệu suất sấy khô (thời gian không dính Nhỏ hơn hoặc bằng 2 giờ) để đảm bảo khả năng chống ăn mòn và độ bền của nó.